Бульдозер Shanbo SD60CH, являющийся основным оборудованием для тяжёлых строительных работ, оснащён двигателем QSK19 с электронным управлением, который можно назвать «силовым стержнем» всей машины. Благодаря таким многочисленным преимуществам, как низкий расход топлива, высокая мощность, высокая надёжность и глобальная система обслуживания, он обеспечивает стабильную и мощную поддержку при выполнении интенсивных работ, таких как вскрытие месторождений, уплотнение земляного полотна на крупных объектах инфраструктуры и транспортировка тяжёлых земляных работ, становясь надёжным выбором для пользователей, работающих в тяжёлых условиях.

С точки зрения технического ядра, двигатель QSK19 с электронным управлением использует передовую технологию полного электронного управления и создает интеллектуальную систему управления питанием, обеспечивающую «восприятие рабочего состояния – точное регулирование – выходную мощность». Высокоточные датчики, установленные на двигателе, собирают ключевые рабочие данные, такие как изменения нагрузки, скорость, температура воды и давление масла, в режиме реального времени. После передачи данных в основной электронный блок управления (ECU) ECU динамически регулирует количество и время впрыска топлива со скоростью реакции на уровне микросекунд. По сравнению с традиционными двигателями с механическим управлением, его точность регулировки топлива повышена в несколько раз, и он может осуществлять «подачу топлива по требованию» в соответствии с требованиями нагрузки, принципиально избегая потерь, вызванных чрезмерной мощностью. Например, во время операций с небольшой нагрузкой, таких как выравнивание площадки, двигатель может автоматически определять интенсивность нагрузки и снижать расход топлива до адаптивного уровня, поддерживая только минимальную выходную мощность, необходимую для удовлетворения рабочих потребностей, и избегая потерь топлива, вызванных «большой лошадью, тянущей маленькую тележку». При работе в тяжелых условиях бульдозерной обработки, таких как вскрышные работы в шахтах и ​​транспортировка твердых пород, ЭБУ быстро дает команду топливной системе увеличить количество впрыска, мгновенно высвобождая полную мощность двигателя, чтобы обеспечить сильную тягу всей машины. Это позволяет машине легко преодолевать рабочие нагрузки с высоким сопротивлением и гарантирует, что эффективность работы в тяжелых условиях не будет поставлена ​​под угрозу. Этот интеллектуальный режим регулировки мощности не только постоянно поддерживает работу двигателя в диапазоне высокой эффективности, но также обеспечивает точный контроль расхода топлива. Согласно реальным испытаниям в рабочих условиях, по сравнению с двигателями того же уровня без электронного управления, его общий расход топлива может быть снижен на 8–12%, а пользователи могут сэкономить значительные затраты на топливо во время длительных операций с высокой интенсивностью.

С точки зрения надежности, двигатель QSK19 с электронным управлением повышает долговечность в тяжелых условиях эксплуатации за счет оптимизации конструкции и усовершенствования материалов. Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна с вермикулярным графитом, прочность на растяжение и усталостная прочность которого значительно превосходят показатели обычного чугуна, что позволяет ему выдерживать высокочастотные вибрации и удары высокого давления при интенсивной эксплуатации. Поршень имеет вставную конструкцию, а верхняя часть покрыта жаропрочным керамическим покрытием, которое выдерживает постоянное истирание в условиях высокой температуры сгорания и предотвращает деформацию поршня из-за перегрева. Система смазки двигателя использует двухнасосную систему, что гарантирует достаточную смазочную пленку на основных подвижных частях, таких как коленчатый и распределительный валы, при низких оборотах и ​​в тяжелых условиях эксплуатации, снижая абразивный износ. Эти конструктивные особенности значительно увеличивают среднее время наработки на отказ (MTBF) двигателя QSK19. Даже в условиях суровых морозов при температуре -30 ℃ или летней жары при температуре 50 ℃ он может стабильно запускаться и непрерывно выдавать мощность, адаптируясь к потребностям строительства в тяжелых условиях в различных регионах и сокращая потери от простоев, вызванных отказами двигателя.

Кроме того, двигатель QSK19 с электронным управлением опирается на глобальную сервисную сеть, обеспечивая пользователям сервисную поддержку на протяжении всего жизненного цикла. Его сервисная система охватывает основные строительные площадки по всему миру, позволяя пользователям получать доступ к профессиональным службам технического обслуживания поблизости. Обслуживающий персонал прошел профессиональную подготовку у производителя и знаком с устройством двигателя и отладкой электронных систем управления. В то же время производитель обеспечивает достаточный запас оригинальных аксессуаров, чтобы обеспечить быструю доставку аксессуаров во время технического обслуживания, сокращая время ожидания отключения. Учитывая особенности электронной системы управления, сервисная группа также оснащена специальным диагностическим оборудованием, которое позволяет быстро находить коды неисправностей и точно устранять неполадки электронной системы управления, избегая слепой разборки при традиционном обслуживании и повышая эффективность и точность обслуживания. Эта двойная гарантия «технология + обслуживание» избавляет пользователей от беспокойства во время использования и еще больше подчеркивает преимущество надежности двигателя с электронным управлением QSK19 как источника энергии для тяжелых операций.

Кроме того, двигатель QSK19, установленный на бульдозере Shanbo SD60CH, прошел многомерные и долгосрочные строгие испытания в рабочих условиях, прежде чем был выпущен на рынок, что заложило прочную техническую основу для его чрезвычайной адаптации к окружающей среде. Эти испытания охватывают проверку моделирования всех рабочих условий: в высокотемпературном испытании двигатель непрерывно работает в течение длительного времени в чрезвычайно горячей закрытой испытательной камере, имитирующей высокотемпературную среду пустынных горнодобывающих районов и тропических инфраструктурных объектов, а его система охлаждения и высокотемпературные стойкие компоненты всегда поддерживают стабильную работу, и нет никаких неисправностей, таких как высокотемпературное ухудшение качества моторного масла и деформация блока цилиндров из-за перегрева; во время испытания в условиях высокой пыли двигатель продолжал работать в имитационной кабине, где концентрация пыли была намного выше, чем на обычной строительной площадке, а поддерживающая улучшенная система фильтрации впуска воздуха успешно задержала большую часть микронной пыли, и не было раннего повреждения поршня и стенки цилиндра, вызванного абразивным износом. В ходе испытаний на высоконагрузочный цикл двигатель непрерывно работает в течение длительного времени в чередующихся условиях работы: «полная нагрузка – лёгкая нагрузка», и усталостная прочность и устойчивость основных компонентов значительно превосходят отраслевые стандарты. Прохождение серии строгих испытаний является авторитетным подтверждением реальной боевой надёжности двигателя.

Основные компоненты двигателя QSK19 также основаны на выборе высокопрочных материалов и прецизионных технологиях производства, что обеспечивает прочную и долговечную защиту. Коленчатый вал изготовлен из высокопрочной легированной кованой стали. После профессиональной закалки и отпуска, а также азотирования поверхности, прочность на разрыв и усталостная прочность значительно улучшены по сравнению с обычными коленчатыми валами, что позволяет легко выдерживать высокочастотные крутящие моменты при интенсивной эксплуатации. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из высококачественного вермикулярного чугуна с многоболтовым креплением, что обеспечивает устойчивость к ударам и деформациям в цилиндре в условиях высокого давления при сгорании топлива. На верхнюю часть поршня нанесено наноразмерное термостойкое керамическое покрытие, которое выдерживает экстремально высокие температуры в камере сгорания и предотвращает растрескивание поршня из-за чрезмерной тепловой нагрузки. Все основные компоненты обработаны с микронной точностью на обрабатывающем центре с ЧПУ, а шероховатость ключевых сопрягаемых поверхностей контролируется в соответствии с высочайшими стандартами, что значительно снижает потери на трение между компонентами. Эта серия конструкций позволяет двигателю справляться с суровыми условиями эксплуатации, такими как высокая температура, высокая запыленность и высокие нагрузки. Даже при круглосуточной непрерывной работе в шахте среднее время безотказной работы двигателя QSK19 значительно превышает аналогичный показатель традиционного двигателя, а его общая надежность значительно повысилась по сравнению с обычным двигателем, что значительно сокращает время простоя строительства, вызванного отказом энергосистемы.

Стоит отметить, что двигатель QSK19 опирается на глобальную сервисную сеть, обеспечивая весь процесс послепродажного гарантийного обслуживания для пользователей, работающих в разных регионах. Сервисная сеть охватывает все ключевые горнодобывающие районы и инфраструктурные центры Китая, а также располагает рядом эксклюзивных сервисных станций и складов запасных частей. Работая в горнодобывающих районах Китая, пользователи могут рассчитывать на оперативное реагирование, быстрое прибытие сервисного персонала и своевременную доставку основных деталей. На зарубежных рынках сервисная система компании расширена на такие крупные инфраструктурные рынки, как Юго-Восточная Азия, Африка и Южная Америка, а в ключевых зарубежных инженерных зонах созданы склады запасных частей. Даже на удаленных зарубежных рудниках или в транснациональных инфраструктурных проектах пользователи могут получить профессиональное техническое обслуживание и оригинальные запасные части в короткие сроки. Эта интегрированная система обслуживания «внутри страны и за рубежом» полностью устраняет проблемы послепродажного обслуживания, связанные с межрегиональной эксплуатацией, и гарантирует бесперебойную и стабильную работу оборудования как в горнодобывающих районах Китая, так и в зарубежных инфраструктурных проектах.

В сочетании с мощной силовой установкой, трансмиссия бульдозера SD60CH оснащена гидротрансформатором с функцией блокировки, а режим двойного привода (высокая-низкая скорость) обеспечивает точный баланс между выходной мощностью и экономичностью. Этот блокируемый гидротрансформатор оснащен интеллектуальным модулем измерения нагрузки, который автоматически регулирует выходной крутящий момент в соответствии с изменением рабочего сопротивления, формируя интеллектуальную логику трансмиссии «подача крутящего момента по требованию»: когда бульдозер сталкивается с твердыми препятствиями, такими как валуны и твердые породы, при вскрышных работах, или при внезапном увеличении рабочей нагрузки, гидротрансформатор быстро увеличивает поток и давление гидравлического масла, мгновенно увеличивая выходной крутящий момент, обеспечивая надежное тяговое усилие для всей машины, эффективно предотвращая срыв двигателя из-за перегрузки и обеспечивая непрерывность работы в тяжелых условиях. При снижении рабочей нагрузки, например, при выравнивании рыхлого грунта, гидротрансформатор соответствующим образом регулирует выходной крутящий момент, чтобы избежать потерь мощности и поддерживать стабильную выходную мощность. Эта интеллектуальная функция регулировки крутящего момента не требует от оператора частого переключения передач, что не только снижает интенсивность его труда, но и значительно повышает комфорт езды на всей машине, благодаря чему оборудование может эффективно адаптироваться к различным условиям нагрузки, что дополнительно повышает эффективность работы и экономию топлива всей машины.

Кроме того, трансмиссия бульдозера SD60CH также оснащена интеллектуальным переключением между низкоскоростной гидравлической трансмиссией и высокоскоростной механической трансмиссией. Благодаря точной адаптации двух режимов трансмиссии производительность всей машины в различных условиях эксплуатации дополнительно оптимизируется. Эта интеллектуальная функция переключения — это не просто ручной выбор режима, а встроенный в трансмиссию модуль датчиков рабочего состояния, который автоматически оценивает рабочие требования. Система собирает данные о скорости движения всей машины, интенсивности нагрузки, открытии дроссельной заслонки и т. д. в режиме реального времени и обеспечивает плавное переключение режимов трансмиссии с миллисекундным откликом, без дополнительного вмешательства оператора, что значительно снижает сложность эксплуатации.

Система трансмиссии автоматически переключается в режим гидравлической трансмиссии в условиях работы на низкой скорости, таких как тяжёлые земляные работы и подъём на крутые склоны. В этом режиме в качестве рабочей среды используется гидравлическое масло, а его сжимаемость и демпфирующие свойства обеспечивают гибкую передачу мощности: при колебаниях сопротивления поверхности бульдозера гидравлическая трансмиссия автоматически поглощает ударную нагрузку, избегая снижения мощности, вызванного жёстким соединением традиционной механической трансмиссии, и поддерживая стабильную скорость движения всей машины. Это не только повышает плавность работы бульдозера, но и снижает ударные повреждения деталей трансмиссии, таких как гидротрансформатор и вал трансмиссии. При подъёме на крутые склоны преимущество бесступенчатой ​​регулировки скорости гидравлической трансмиссии становится ещё более очевидным. Выходная скорость может быть точно настроена в зависимости от угла наклона и изменения нагрузки, что предотвращает «скольжение» или «подпрыгивание» машины и обеспечивает безопасность работы на крутых склонах. В то же время низкоскоростные и высококрутящие выходные характеристики в режиме гидравлической трансмиссии могут обеспечить постоянную и стабильную тягу для всей машины, и даже при подъеме на холм с полной нагрузкой можно избежать недостатка мощности двигателя из-за внезапного увеличения нагрузки.

Когда вся машина входит в высокоскоростную переходную сцену, например, перемещение на большие расстояния между строительными площадками, система трансмиссии автоматически переключается в режим механической трансмиссии. Механическая трансмиссия передает мощность через жесткое зацепление зубчатых передач. По сравнению с гидравлической трансмиссией ее скорость потерь мощности значительно снижена - потребление энергии, вызванное трением масла и потерей давления в процессе гидравлической трансмиссии, полностью исключается, так что выходная мощность двигателя может быть напрямую преобразована в движущую силу всей машины. Этот эффективный режим трансмиссии может не только улучшить скорость перехода всей машины, сократить время перемещения между строительными площадками, но и уменьшить потери энергии в процессе передачи мощности: по сравнению с одиночной гидравлической системой трансмиссии расход топлива в режиме механической трансмиссии значительно снижен, особенно при перемещении на большие расстояния, а эффект экономии расхода топлива более заметен.

С точки зрения долгосрочного использования, эта интеллектуальная конструкция переключения, сочетающая «низкоскоростную гидравлическую стабильность и высокоскоростную механическую экономию топлива», обеспечивает пользователям двойную выгоду: с одной стороны, амортизирующий эффект гидравлической трансмиссии при ударной нагрузке может продлить срок службы деталей трансмиссии и снизить частоту и стоимость технического обслуживания, вызванного ударными повреждениями; с другой стороны, низкое энергопотребление высокоскоростной механической трансмиссии может значительно сэкономить расходы на топливо при длительной эксплуатации, особенно для пользователей, которым необходимо часто переключаться между различными строительными площадками, а общая экономия топлива весьма значительна. По сравнению с традиционной одинарной трансмиссией, конструкция трансмиссии SD60CH реализует двойную оптимизацию «эффективности работы» и «эксплуатационных расходов», благодаря чему вся машина всегда может поддерживать эффективное и экономичное состояние работы в сложных рабочих циклах.