Конструкция двигателя и трансмиссии гусеничного бульдозера тщательно адаптирована к сложным эксплуатационным требованиям и отличается исключительной экологичностью, надежностью и экономичностью. Двигатель оснащен системой подачи топлива Common Rail (MCRS). Благодаря точному управлению давлением и моментом впрыска топлива обеспечивается его полное сгорание, что не только снижает выбросы загрязняющих веществ, полностью соответствует требованиям Euro A/III, но также уменьшает отложения углерода и замедляет старение двигателя. Система впуска воздуха SECCO с двойной предварительной фильтрацией эффективно очищает воздух от пыли и примесей, предотвращает попадание твердых частиц в двигатель, защищает поршни, цилиндры и другие компоненты от преждевременного износа, снижает риск преждевременных отказов и продлевает срок службы двигателя.

Гидротрансформатор использует гидравлическую трансмиссию с функцией блокировки, что имеет очевидные преимущества. Выходной крутящий момент может динамически регулироваться в зависимости от нагрузки, а также автоматически подстраиваться под сопротивление при работе с материалами различной твёрдости или уклонами, предотвращая потери мощности и перегрузки, и обладает высокой адаптивностью к нагрузке. Гидравлическая трансмиссия используется при работе на низких скоростях для обеспечения плавной передачи мощности, что подходит для точного выравнивания и погрузки ковша. Переход на механическую трансмиссию на высокой скорости снижает потери мощности, экономит 10–15% топлива по сравнению с традиционной трансмиссией, значительно повышает топливную экономичность и снижает долгосрочные эксплуатационные расходы.